电力员工个人总结材料（实用8篇）

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本人在多年的工作中，根据变电所实际情况，发现各变电所的缺陷及整改之处，注意到有不少故障是各种低压电器经期使用其元件老化并缺乏经常性维护而产生的。以下是通过本人在检修工作中的一些实例来说明低压电器的故障检修及要领。

一、常用电压电器故障的几个检修实例

1、电压断路器故障

触头过热，可闻到配电控制柜有味道，经过检查是动触头没有完全插入静触头，触点压力不够，导致开关容量下降，引起触头过热。此时要调整操作机构，使动触头完全插入静触头。

通电时闪弧爆响，经检查是负载长期过重，触头松动接触不良所引起的。检修此故障一定要注意安全，严防电弧对人和设备的危害。检修完负载和触头后，先空载通电正常后，才能带负载检查运行情况，直至正常。此故障一定要注意用器设备的日常维护工作，以免造成不必要的危害。

2、接触器的故障

触点断相，由于某相触点接触不好或者接线端子上螺钉松动，使电动机缺相运行，此时电动机虽能转动，但发出嗡嗡声。应立即停车检修。

触点熔焊，接“停止”按钮，电动机不停转，并且有可能发出嗡嗡声。此类故障是二相或三相触点由于过载电流大而引起熔焊现象，应立即断电，检查负载后更换接触器。

通电衔铁不吸合。如果经检查通电无振动和噪声，则说明衔铁运动部分沿有卡住，只是线圈断路的故障。可拆下线圈按原数据重新绕绕制后浸漆烘干。

3、热继电器故障

热功当量元件烧断，若电动机不能启动或启动时有嗡嗡声，可能是热继电器的热元件中的熔断丝烧断。此类故障的原因是热继电器的动作频率太高，或负级侧发生过载。排除故障后，更换合适的热继电器、注意后重新调整整定值。

热继电器“误”动作。这种故障原因一般有以下几种：整定值偏小，以致未过载就动作;电动机启动时间过长，使热继电器在启动过程中动作;操作频率过高，使热元件经常受到冲击。重新调整整定值或更换适合的热继电器解决。

热继电器“不”动作。这种故障通常是电流整定值偏大，以致过载很久仍不动作，应根据负载工作电流调整整定电流。

热继电器使用日久，应该定期校验它的动作可靠性。当热继电器动作脱扣时，应待双金属片冷却后再复位。按复位按钮用力不可过猛，否则会损坏操作机构。

二、常用电压电器的故障检修及其要领

凡有触点动作的电压电器主要由触点系统、电磁系统、灭孤装置三部分组成。也是检修中的重点。

1、触点的故障检修

触点的故障一般有触点过热、熔焊等。触点过热的主要原因是触点压力不够、表面氧化或不清洁和容量不够;触点熔焊的主要原因是触点在闭合时产生较大电弧，及触点严重跳动所致。

检查触点表面氧化情况和有无污垢。触点有污垢，已用汽油清洗干净。

银触点的氧化层不仅有良好的导电性能，而且在使用中还会还原成金属银，所以可不作修理。

铜质触点如有氧化层，可用油光锉锉平或用小刀轻轻地刮去其表面的氧化层。

观察触点表面有无灼伤烧毛，铜触点烧毛可用油光锉或小刀整修毛。整修触点表面不必过分光滑，不允许用砂布来整修，以免残留砂粒在触点闭合时嵌在触点上造成接触不良。但银触点烧毛可不必整修。

触点如有熔焊，应更换触点。若因触点容量不够而造成，更换时应选容量大一级的电器。

检查触点有无松动，如有应加以紧固，以防触点跳动。检查触点有无机械损伤使弹簧变形，造成触点压力不够。若有，应调整压力，使触点接触良好。触点压力的经验测量方法如下：初压力的测量，在支架和动触点之间放置一张纸条约0.1mm其宽度比触头宽些,纸条在弹簧作用下被压紧,这时用一手拉纸条。当纸条可拉出而且有力感时,可认为初压力比较合适。终压力的测量,将纸条夹在动、静触点之间，当触点在电器通电吸合后，用同样方法拉纸条。当纸条可拉出的，可认为终压力比较合适。对于大容量的电器，如100A以上当用同样方法拉纸条，当纸条拉出时有撕裂现象可认为初、终压力比较合适。

以上触点压力的测量方在多次修理试验中效果不错。都能正常进行，如测量压力值不能经过调整弹簧恢复时，必须更换弹簧或触点。

2、电磁系统的故障检修

由于动、静铁心的端面接触不良或铁心歪斜、短路环损坏、电压太低等，都会使衔铁噪声大，甚至线圈过热或烧毁。

(1)衔铁噪声大。修理时、应拆下线圈，检查、静铁心之间的接触面是否平整，在无油污。若不平整应锉平或磨平;如有油污要用汽油进行清洗。

若动铁心歪斜或松动，应加以校正或紧固。

检查短路环有无断裂，如断裂应按原尺寸用铜板制好换止，或将粗铜丝敲打成方截面，按原尺寸做好装上。

(2)电磁线圈断电后衔铁不立即释放。产生这种故障的主要原因有：运动部分被卡住;

铁心气隙大小，剩磁太大;弹簧疲劳变形，弹力不够和铁心接触面有油污。可通过拆卸后整修，使铁心中柱端面与底端面间留有0.02—0.03mm的气隙，或更换弹簧。

(3)线圈故障检修。线圈的主要故障是由于所通过的电流过大，线圈过热以致烧毁。

这类故障通常是由于线圈绝缘损坏、电源电压过低，动、静铁心接触不紧密，也都能使线圈电流过大，线圈过热以致烧毁。

线圈若因短路烧毁，均应重绕时可以从烧坏的线圈中测得导线线径和匝数。也可从铭牌或手册上查出线圈的线径和匝数。按铁心中柱截面制作线模，线圈绕好后先放在105——110℃

的烘箱中3小时，冷却至60-70℃浸1010沥青漆，也可以用其他绝缘漆。滴尽余漆后在温度为110——120℃的烘箱中烘干，冷却至常温后即可使用。

如果线圈短路的匝数不多。短路点又在接近线圈的用头处，其余部分完好，应正即切断电源，以免线圈被烧毁。

若线圈通电后无振动力学噪声，要检查线圈引出线连接处又无脱落，用万用表检查线圈是否断线或烧毁;通电后如有振动和噪声，应检查活动部分是否被卡住，静、动铁心之间是否有导物，电源电压是否过低。要区别对待，及时处理。

在电力生产中，生产者实现“要我安全”到“我要安全”的观念转变，是安全思想由强制性到自觉性的一次质的飞跃。

但是，要确保电力生产安全，这一转变依然是不够的，还必须由“我要安全”转变到“我会安全”，才能够从事故源头上遏制不安全因素的作用，减少或避免事故的发生。

电力生产是一门非常复杂的系统工程，而生产安全又是这一系统工程中诸多因素综合作用的结果。一般而言，电力生产事故有三类：

一是“天灾”，如雷电、大风、暴雨、施工爆破等不可控或不便控的自然因素，有其突发性 ……此处隐藏20736个字……参加了全国注册安全工程师考试，于今年7月获得全国安全工程师资格证书、9月获得安全工程师注册证书。力求真正做一个有内涵的专职安全管理人员。

当初来英祥建司本来是应聘施工员，由于工作的需要，领导安排做安全员，三年来,由于对安全生产工作的高度重视,加上项目部各级领导各部门各作业队各班组的共同努力,项目部的安全生产工作取得了一些成绩。在肯定成绩的同时,我也清醒地认识到安全生产治理工作仍存在一些不足：

第一点是在安全管理的投入上，一期十多万平米的施工现场仅我一个安全员，且还要负责安全资料的立卷整理;

第二点是少数作业班组安全隐患整改不及时、不到位,并呈动态变数,一般小事故偶有发生;

第三点是外协队伍很多特殊工种没有特殊工种上岗证，存在无证上岗且不接受项目安全部门管理的问题;

_电力员工个人工作总结5_

尺璧寸阴、时光如梭。我已在远程网络教育学院学习有两年的时间。入学前，作为一名工作多年的电力机车司机，我认为只要掌握好电力机车知识，工作一丝不苟，就可以做好自己的本职工作成为一名出色的电力机车司机。时代在不断进步，科技在不断发展，这个飞速发展的社会告诉我，仅仅做好上面那点是完全不够的。活到老，学到老。人的一生都需要不断的学习，不思进取，终将被社会所淘汰。在国家政策方针的号召下，我决定与时俱进，跟上时代的步伐，于是毅然决然的报名参加了远程网络教育学院学习电力机车类学科。入学这短短的两年时光，我犹如刚入学的孩子一般，对一切充满着渴望。我如饥似渴的学习着，生怕遗漏一点知识。两年的学习积累，真的是受益匪浅，不仅是专业知识上有了提高，连思想精神也有了质的飞跃。

一、学习的基本情况

思想教育方面，我们学习了中国特色社会主义体系，了解了祖国的中心思想，以及当前的社会体系，在思想觉悟上，达到了新的高度，整个精神层面都有了飞跃。另外也学习了英语的应用等基础学科，学校针对我们成人在教育的特色是更侧重于日常工作生活中的应用。在现在这个社会，各个国家的的交流发展已经将全球这个大家庭紧紧的联系起来，因此对于英语的基础应用学习，还是势在必行的。

二十一世纪是一个信息经济时代，无论从事什么样的行业，计算机都是必须掌握的一门基础知识。基于这样的社会现状，让我积极、认真的对于学习《计算机文化基础》有了较为良好的心理基础。随着需求的变化，以前只会简单的用电脑看看新闻，电影，是远远不够的。必须熟练的掌握计算机应用的基本知识，操作上能够应用自如，方能适应社会发展的需要，提高工作效率，才能跟上社会的步伐，站在时代的前列。

只有有了一定的计算机理论基础，才能了解计算机极其工作的原理，方能更熟练的掌握计算机技术。通过系统的学习计算机理论知识和操作之后，让我对“科技以社会为本”深信不疑。学以致用，日常生活中，我对计算机的认知与操作也有了大幅的提高，以前不知道的一些问题再不用麻烦别人，完全能够自己解决。工作中，也是如此。电力机车是高科技产品的结晶，是以更复杂的电脑形式来运行操作的。以前的工作只是熟练的操作控制，并不了解电力机车的具体情况和其中电脑的实际作用，通过对计算机的学习，让我对电力机车的电脑运作有了初步的了解，更有利于我对机车的驾驶操作。学习《计算机文化基础》，让我的计算机文化素质有了大幅的提高，为我适应时代的发展和工作的需要，打下了坚实的基础。

与我工作息息相关的，也是我最喜爱的课程非列车牵引计算基础理论莫属了。老师的远程教学，生动的分析讲诉了列车运行过程中的各种现象和原理，并用这门学科跟我们解释了轨道交通运营和设计上的一些主要技术问题和技术经济问题。让我对机车牵引重量、列车制动距离、列车运行速度和运行时间、制动限速、制动能力以及机车能耗等等有了一个初步的了解。通过系统的学习，我对于电力机车有了一个更深刻的认知，不在局限于以前简单的驾驶，能够将学习到的知识应用到日常工作中来，做一个优秀的电力机车司机。

二、下一步学习构想

两年的学习，两年的积累，从知识到精神我已经焕然一新。科技知识力量武装了我的头脑，思想教育坚定了我的思想。我对电力机车已经有了一个全新的认知，对于以前工作中的问题，不仅找到了合适的解决办法，而且拥有充分全面的理论支持。对于自己的变化，我感到高兴。但是我不能骄傲，为了今后更好的工作，我必须紧紧跟上时代的步伐。顺应社会的发展，我必须更加努力的学习，这使我的信心更加坚定，使我树立更高的学习要求和目标。

1、做好预习与自学，提高学习效率

网络教育以自学为主，通过老师远程教学平台授课进行学习。这不同于传统的授课，它的功能是“点拨”与“解惑”。课程时间十分有限，因此预习就是必不可少的。课前预习可以使我们在老师上课时集中思想，把不懂、不理解的地方弄清楚，把有限的上课时间充分利用起来，能将老师讲的知识点和疑难点用自己的方式去理解消化，这样听课的效率和质量都得到了提高。但仅仅做好预习是不够的，课后消化自学也是同样重要的。课程是短暂的，温故而知新，要充分利用好闲暇时间做好自学，将学过的知识进行整理、总结，力求举一反三，触类旁通。

2、注重实践，端正思想，综合提高

基础理论来源于远程教育课本知识的获取和实践经验的总结，不仅要学好基础理论知识，还要重视基础理论知识的运用，要贯彻落实到日常生活中。在平日的工作过程中，要多留意观察周围的事物，善于发现问题，对于发现的问题能够主动的去结合在课上所学的相关知识理论来对号入座。作为一名列车司机，今后的工作和学习中，我必须要做到脚踏实地，用实践来证明学习成果。同时思想层面上要树立正确的价值观以及人生观。认真负责的工作程度，在很大程度上来说，是综合素质的外在表现。真正完成好意见事，落实好一项工作，无论大小，都要付出最大的努力，才能取得成功。工作中要不断强化自己日常技能的能力，完善自己的理论知识，成为一名工作能力出色，专业知识过硬，驾驶技能熟练的优秀列车驾驶员。

3、相互学习，敢于创新，提升执行力

增强自己的责任意识必须提高自己的执行力，从点滴做起，从小事做起，发扬勤勉刻苦、严谨务实的精神。学习先进经验，提高驾驶水平。要有强烈的事业心，责任感，要加倍热爱自己的工作，要有独特的思维方式，要有妥善处理问题的能力，要有敢于吃苦耐劳，克服困难的勇气。“三人行，必有我师焉。则其善者而从之，其不善者而改之。”学习工作中，学习别人的工作经验，提高自己的工作能力。在工作学习中要养成善于思考勤于总结，敢于探索的精神。

不积跬步，无以至千里。两年的学习，在自己的学习中，我取得了一定的提高，工作的能力也有很大的提升，但与老师和领导的要求还有不小的距离。学无止境，我将继续以高度的热情保持这份学习激情。司机肩负着国家赋予的神圣使命，我不仅要求自己要拥有精湛、过硬的业务能力外，还应该有高的政治素质，工作中追求安全、平稳。拥有较强的工作能力，又能辅之以正确的工作态度，并且不断强化，必将事半功倍，很好的促进工作的落实，任务的完成。今后，我将全身心的投入到自己的工作和学习中，为实现自身价值，做出最大的努力。